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汽车半导体龙头恩智浦正在加速扩张生态圈。neP21便民网

在9月4日举行的2018恩智浦未来科技峰会上，恩智浦(NXP)宣布，将与工业富联（601138）、中科虹霸、航盛电子在人工智能物联网和互联汽车等领域进行合作。尽管不久前高通收购恩智浦案最终没有成功，恩智浦在中国的业务如火如荼。neP21便民网

峰会现场，恩智浦半导体资深副总裁兼汽车电子事业部首席技术官Lars Reger谈及了高通收购案。他告诉21世纪经济报道记者：“并购对恩智浦的影响非常有限。虽然高通的一些产品组合有恩智浦没有，比如说蜂窝互联业务。但是如果有需要，我们也可以和合作伙伴进行合作。”neP21便民网

Lars Reger进一步谈道：“当然并购方面还是有意愿的，比如我们三年前完成了和飞思卡尔的并购，然后和高通也准备了两年，每一次大型的并购都要花费很多的时间和精力。今后几年的时间里我们在这方面会有一个休整，专注于打理内务，进一步扩展产品组合。”neP21便民网

根据调研公司IC Insights的数据，2018年上半年的全球半导体供应商排名中，恩智浦排在第13位。不过在收购飞思卡尔后，恩智浦在车载芯片领域一直居于首位，射频、MCU(微处理器)等业务版块也得到了加强。neP21便民网

就在9月4日，恩智浦还宣布收购汽车以太网子系统技术提供商OmniPHY，OmniPHY的专业技术包括汽车以太网，这种技术能够实现自动驾驶所需的快速数据传输。具体来说，现在车内的传输速度为100M/s，但是未来传输的要求要达到每秒1G、5G甚至10G的速度，OmniPHY就有相关的技术积淀。neP21便民网

对于下一代车辆来说，目前的计划需要8个以上摄像头、高清雷达、激光雷达和V2X功能，这些都将为当前汽车网络带来严峻的数据挑战。这些要求，再加上现代车辆需要分流数据以实现车联网的新业务机遇，将很快使TB级数据处理得到广泛应用。neP21便民网

Strategy Analytics全球汽车业务执行董事Ian Riches表示：“自动驾驶时代面临的一个棘手问题是如何尽快传输汽车相关数据。到2020年，摄像头和显示屏将使汽车中的高速链路数量增加到1.5亿个，而到2030年，自动驾驶汽车系统中的高速链路数量将飙升至11亿个。”neP21便民网

这无疑又增加了恩智浦的业务线，恩智浦的一大优势在于产品组合齐全，比如在模拟技术、射频、感知、ADAS智能功率管理、电池管理、微控制器等都有技术布局。但同时，在每个细分领域都有竞争对手，这也是恩智浦面临的挑战。neP21便民网

同时Lars Reger还指出，和高通、英特尔等芯片公司不同的是，恩智浦的客户更为复杂。“高通主要做手机，合作的是全球十大手机企业，英特尔主要做PC架构，市场对象相对比较简单，但是恩智浦不一样，有26000个客户，并不是做一个参考平台不需要变化就可以推向市场，中间有很多调整。比如我们有几百家做雷达的客户，他们在天线、封装、尺寸方面都是不一样的。”neP21便民网